До победы – один шаг

Великолепно проведя 13-й этап внедорожного ралли-рейда «Дакар-2009», два экипажа команды «КАМАЗ-мастер» – Владимира Чагина и Фирдауса Кабирова – вышли на финишную прямую гонки в качестве лидеров в классе грузовиков. Экипаж Ильгизара Мардеева идёт четвёртым с солидным отрывом от преследователей.

Этап 13 «Ла Риоха – Кордоба», 16 января
Общая протяжённость трассы – 531 км, скоростной участок – 220 км

Середина лета в субтропической зоне Аргентины – это сезон проливных дождей. Поэтому трассы на маршрутах, обозначенных нынешними организаторами «Дакара» ещё зимой, то есть в сухой сезон, естественно, стали непролазными. И очередная перекройка этапа уже никаких эмоций не вызвала.

Все «чудеса», происходящие в организации ралли, никак не умаляют ни мастерства, ни мужества, ни решимости прямых участников «Дакара», которые знали, на что шли, и были готовы преодолеть любые его испытания. И не их вина, что обстоятельства оказались выше физических возможностей большинства из них и техники.

И такой многочисленной, воодушевлённой и доброжелательной публики, такого неподдельного интереса с её стороны, наверное, не было ни на одном прежнем ралли. В Латинской Америке ралли – всегда праздник автомобилизма. Поэтому накладки и неурядицы забудутся, а «Дакар-2009» сохранится в памяти всех его действующих лиц и очевидцев своими неповторимыми и незабываемыми красками.

Тринадцатый этап был намечен как вторая часть сдвоенного марафонского пробега по бездорожью от Фиамбалы до Кордобы – вне помощи бригад механиков команд на бивуаке в городе Ла Риоха, которые без остановки отправились во второй по величине город Аргентины. После «урезания» оставили 631 км от общей протяжённости этапа, а длина скоростного участка получилась 220 км. Караван ралли прямиком проехал по льезону к четвёртому контрольному пункту и оттуда начал скоростной участок. В «легенде» оставшейся части трассы были в основном пометки «быстрая», «извилистая» и «удобная для передвижения». Опытным пилотам и штурманам нужно было только не расслабляться, чтобы не преподнести сюрприз самому себе. Камазовцам это удалось в полной мере.

А ценителей внедорожных марафонов ещё интересовал вопрос: как поведут себя остальные экипажи на скоростном участке на фоне «предварительной усталости», то есть после прохождения в начале дня длинного льезона в 364 км? Ответ на него, в общем-то, получился оптимистическим: гонщики боролись с большим желанием, хотя решительно изменить свою турнирную судьбу они, конечно, уже не могли. Тем не менее, экипажи «второго эшелона» пытались проявить себя хотя бы на одном этапе, для них это было делом чести, престижа и оправдания перед спонсорами.

Произошёл забавный случай: на последней отсечке времени перед финишем электронная система слежения за ходом гонки «проморгала» проехавшего первым на этой отметке КАМАЗ Фирдауса Кабирова, экипаж которого победил на этапе и вновь возглавил общий зачёт после 13 этапов.

В итоге, положение в классе грузовиков практически сохранилось таким, каким было на предыдущем этапе. Впереди – последний гоночный день. Переход по льезону будет весьма протяжённым, а спецучасток – довольно коротким.

Результаты 13 этапа

По сумме 13 этапов