Седельные тягачи нового поколения все чаще встречаются на российских дорогах
Плодотворное сотрудничество
В свое время журнал «Рейс» отслеживал все этапы разработки и запуска в производство челнинского флагмана поколения К4, седельного тягача КАМАЗ‑5490. От первых опытных образцов, показанных нам в НТЦ «КАМАЗа» и до серийных грузовиков. Писали об эволюции модельного ряда, о машинах 6х2, 6х4 и 6х6, о «четырехосниках».
Не менее плодотворно мы сотрудничаем с Камским заводом и по семейству К5. Первыми из специализированных российских изданий мы подготовили и опубликовали материал о новом рядном шестицилиндровом дизеле КАМАЗ‑910, разработанным специально для машин нового поколения. Первыми проехали на опытных КАМАЗах‑54901 по трассе испытательного полигона автозавода. Первыми увидели еще только строящийся завод каркасов кабин. Сейчас 54901 выпускают серийно. На конец 2020 года было изготовлено около 1000 седельных тягачей поколения К5, в нынешнем году планируют выпустить около 4 тысяч. Машины все чаще встречаются на российских дорогах.
В 2021 году Камский автозавод выводит на рынок тяжелый самосвал КАМАЗ‑6595 6х4, его полноприводную версию 65952 6х6 и «четырехосник» 65951 8х4 – самые первые автомобили строительного назначения в семействе К5.