На кузнечном заводе ОАО
Сегодня камазовцы отмечают тридцатилетие сборки первого автомобиля. Очень много труда в это событие внесли выдающиеся руководители, одним из которых был директор кузнечного завода. Алексей Павлович Суббота руководил кузнечным заводом с 1970 по 1984 годы. Пожалуй, ему досталась самая трудная пора — пора становления предприятия. Кузница — его детище. До приезда в Набережные Челны за его плечами был опыт постройки других кузнечных заводов. Алексей Павлович работал самостоятельно, учил самостоятельности и требовал ее от своих подчиненных. Ценил в них и умение отстаивать свою точку зрения.
По мнению современников и соратников, это был образец идеального директора той поры — с государственным и общественным мышлением. Умел предвидеть не только ближайшие, но и отдаленные последствия принимаемых решений, отстаивать свое мнение на любом уровне. Тем, что кузнечное и вспомогательное производства завода были оснащены самым современным в то время технологическим оборудованием, «КАМАЗ» обязан именно его дальновидности и настойчивости. Союзное министерство автомобильной промышленности настаивало на укомплектовании устаревшим, но более дешевым оборудованием советского производства. Завод, собственно, и был спроектирован под него. Но А. П. Суббота доказал необходимость изменения проекта и приобретения уникальных импортных автоматических линий, в частности, линий балки передней оси и коленчатого вала, которые и сегодня в строю.
Церемонию открытия барельефа посетили генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, мэр Набережных Челнов Ильдар Халиков, бывший генеральный директор «КАМАЗа» Иван Костин, бывший директор кузнечного завода Владимир Семендий, работавший при А. П. Субботе главным инженером, соратник первого директора кузницы «КАМАЗа» Павел Полторыхин, впоследствии также возглавлявший предприятие, жена и дочь Алексея Субботы.